5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本作出部署，明確提出了推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，今年底前實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”等多項(xiàng)舉措。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部5月份例行發(fā)布會(huì)上表示，目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)制定了專項(xiàng)工作方案，積極推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的落實(shí)工作。

5月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。

那么，取消省界收費(fèi)站，它的好處在哪里，難點(diǎn)有哪些，這些問(wèn)題大家需要弄清楚......

一、取消省界收費(fèi)站不等于取消收費(fèi)

首先要明確的是，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站并不等于取消高速公路收費(fèi)。這完全是兩個(gè)概念。

在我國(guó)，很多高速公路的建設(shè)都是通過(guò)銀行貸款來(lái)完成，在建設(shè)的時(shí)候也明確了收費(fèi)周期。從目前來(lái)看，確實(shí)存在一些高速公路收費(fèi)到期之后仍然收費(fèi)的情況。比如，一個(gè)省份之內(nèi)，有的線路可能已經(jīng)還完貸款，但有的高速公路因?yàn)檐?chē)流量等關(guān)系，收到的款項(xiàng)可能不及預(yù)期，導(dǎo)致其在一定周期內(nèi)無(wú)法回收貸款，需要由其它線路的收費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)償。

2017年6月，交通運(yùn)輸部匯總發(fā)布《2016年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)公報(bào)，2016年度，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為4548.5億元，但支出總額卻高達(dá)8691.7億元，其中償還債務(wù)本金支出4750.5億元，償還債務(wù)利息支出2313.3億元，養(yǎng)護(hù)支出476.3億元。從這個(gè)賬本來(lái)看，盡管很多人覺(jué)得高速公路收費(fèi)是導(dǎo)致物流成本高的重要原因，但要取消高速收費(fèi)，目前來(lái)看并不現(xiàn)實(shí)。

二、為什么要推動(dòng)取消高速省界收費(fèi)站？

我國(guó)的高速公路大多是分段建設(shè)，然后多段連通。一個(gè)地方修了一段高速公路，自然要單獨(dú)收費(fèi)，在后來(lái)撤并收費(fèi)站的浪潮中，各省逐步實(shí)現(xiàn)省域范圍內(nèi)“一卡通”，只要開(kāi)車(chē)不出省界，無(wú)論開(kāi)多遠(yuǎn)、開(kāi)多久，都只須領(lǐng)一次卡、繳一次費(fèi)，方便多了。

但是，省界收費(fèi)站的存在，節(jié)假日高峰時(shí)段堵得尤其嚴(yán)重。如今每逢節(jié)假日，很多收費(fèi)站兩邊就變成了巨型停車(chē)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)橫跨在高速公路上的省界收費(fèi)站，的確到了該拆除的時(shí)候。

除了緩解擁堵，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本是一大重要因素。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)溝通頻繁，物流成本居高是很多企業(yè)的一大痛點(diǎn)。

三、取消高速公路省界收費(fèi)站的難點(diǎn)在哪里？

1、大量收費(fèi)人員的工作就成為問(wèn)題。

眾所周知，高速公路收費(fèi)員是一個(gè)技術(shù)含量不高而收入不錯(cuò)的工作，其中摻雜著各種復(fù)雜的利益關(guān)系，一旦落實(shí)新技術(shù)則會(huì)造成大量收費(fèi)員需要分流與安置，這種情況導(dǎo)致各省高速公路運(yùn)營(yíng)公司對(duì)此問(wèn)題一直不太積極。

事實(shí)上，2018年開(kāi)年，就發(fā)生了類(lèi)似的一件事。

唐山撤銷(xiāo)了周邊所有路橋收費(fèi)站，沒(méi)想到，卻遭到了收費(fèi)站工作人員的反對(duì)。

一位工作人員表示：“我今年36了，我的青春都交給收費(fèi)了，我現(xiàn)在啥也不會(huì)，也沒(méi)人喜歡我們，我也學(xué)不了什么東西了！”

2、全國(guó)結(jié)算必然產(chǎn)生復(fù)雜的計(jì)算問(wèn)題，如何計(jì)算汽車(chē)行駛里程以及如何分配收入是比較復(fù)雜的問(wèn)題。相比于現(xiàn)在的自己直接收費(fèi)，資金直接進(jìn)自己的口袋，從各自地方利益的角度來(lái)考慮，各省顯然傾向于自己設(shè)站收費(fèi)。

從大的形勢(shì)來(lái)看，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、甚至全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，取消收費(fèi)站是大勢(shì)所趨。目前，在省級(jí)行政區(qū)內(nèi)部，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“一卡通”，即在同一省區(qū)內(nèi)除進(jìn)出高速公路有收費(fèi)站外，其它地方?jīng)]有收費(fèi)站，保證了車(chē)輛的暢通。在國(guó)務(wù)院的大力推動(dòng)之下，期待各方都能把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，在處理好各方利益的前提下，把這項(xiàng)利好政策真正落實(shí)好。